[國(guó)際新聞]美國(guó)波士頓地鐵決定采購(gòu)中國(guó)央企北車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)的地鐵車(chē)廂284節(jié)，以汰換老舊車(chē)隊(duì)，涉及金額5.67億美元。

　　美國(guó)馬薩諸塞州交通局(MassDOT)理事會(huì)星期三(10月22日)向北車(chē)美國(guó)公司批出這份合同。新線(xiàn)的車(chē)輛將分配到馬薩諸塞灣交通局(MBTA)旗下的波士頓橙線(xiàn)和紅線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。這是作為當(dāng)今全球最大鐵路車(chē)輛生產(chǎn)商的中國(guó)北車(chē)首次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。北車(chē)美國(guó)這次擊敗的對(duì)手包括韓國(guó)現(xiàn)代Rotem、日本川崎重工和加拿大龐巴迪運(yùn)輸?shù)瘸擒壾?chē)輛大戶(hù)。

　　波士頓地鐵通車(chē)于1897年，是美國(guó)最早的地鐵，比“地鐵之母”倫敦地鐵晚30多年。目前橙線(xiàn)與紅線(xiàn)的列車(chē)以六節(jié)或四節(jié)車(chē)廂編組運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)服役40多年。

　　北車(chē)美國(guó)公司總經(jīng)理盧西偉說(shuō)，麻省當(dāng)局于今年5月招標(biāo)，而這次是繼2011年獲得法國(guó)的罐車(chē)訂單后再次獲得歐美國(guó)家采購(gòu)整車(chē)。報(bào)道說(shuō)，北車(chē)的地鐵車(chē)輛能登陸美國(guó)，除了其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)外，還依賴(lài)其領(lǐng)先的研發(fā)制造技術(shù)和可靠的生產(chǎn)工藝組織能力。

　　23日出版的《波士頓先驅(qū)報(bào)》說(shuō)，MassDOT一致通過(guò)了向北車(chē)批出合同的決定。以北車(chē)長(zhǎng)客為組建基礎(chǔ)的北車(chē)美國(guó)將在麻省春田市(斯普林菲爾德)投資6000萬(wàn)美元建設(shè)總部與生產(chǎn)車(chē)間，并在此組裝MBTA車(chē)廂，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過(guò)250個(gè)就業(yè)崗位。新車(chē)廂將從2018年起交付。

　　MBTA官員對(duì)美國(guó)媒體說(shuō)，局方已全面審查北車(chē)的資質(zhì)，并未發(fā)現(xiàn)存在任何侵害人權(quán)問(wèn)題。此外，局方也要求承包商至少在美國(guó)完成60%的生產(chǎn)工序，并要向麻省雇用的工人提供至少與區(qū)內(nèi)其他企業(yè)相若的工資和福利。

　　不過(guò)，落選的企業(yè)投訴，北車(chē)的競(jìng)標(biāo)價(jià)格之低“毫不現(xiàn)實(shí)”。《波士頓先驅(qū)報(bào)》從州政府相關(guān)人士得悉，落選企業(yè)不滿(mǎn)當(dāng)局并未事先查詢(xún)競(jìng)標(biāo)者會(huì)否修訂其價(jià)格，正醞釀提出集體訴訟，挑戰(zhàn)開(kāi)標(biāo)結(jié)果。其中，一名代表現(xiàn)代Rotem的律師說(shuō)，帕特里克州長(zhǎng)去年在香港私下會(huì)見(jiàn)過(guò)北車(chē)管理層，“幾乎肯定”違反了采購(gòu)程序。

　　《波士頓先驅(qū)報(bào)》還指出，MBTA前發(fā)言人莉迪婭·里韋拉目前是北車(chē)的顧問(wèn)。報(bào)道說(shuō)，現(xiàn)代Rotem的競(jìng)標(biāo)價(jià)格為7.21億元;川崎重工出價(jià)9.05億元;龐巴迪運(yùn)輸作價(jià)10.8億元。

　　對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的指控，北車(chē)美國(guó)公司總經(jīng)理盧西偉說(shuō)，北車(chē)致力在美國(guó)市場(chǎng)建立據(jù)點(diǎn)，這次參與競(jìng)標(biāo)和承諾興建生產(chǎn)基地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。